Desmontar y montar un espadín.
Cada paso como animación, creada a partir de los datos CAD originales del barril, el espadín y la herramienta. Para cervecerías, envasadores, servicios de barriles y cerveceros caseros.
Un barril bajo presión puede ser mortal.
Si un espadín se suelta bajo presión, sale disparado del cuello con gran fuerza. Esto puede causar lesiones graves y mortales.
- Despresurizar inmediatamente antes del desmontaje.Entre la descarga de presión y el desmontaje del espadín no debe pasar tiempo. Al cabo de pocas horas puede volver a acumularse presión en el barril, y tras varios días, por el sol o el calor, bastante más. Un barril despresurizado ayer vuelve a estar bajo presión hoy.
- Tratar cada espadín como si no tuviera seguro.Incluso un espadín con sistema de seguridad, ya sea de tipo A, G, S o M, puede haber sido manipulado por un propietario anterior. En el tipo A, por ejemplo, basta con cortar la pestaña de seguridad. Por eso, cuente siempre con que el espadín puede salir disparado.
- Mantener la cabeza y las manos fuera de la zona situada sobre el espadín.No trabaje nunca con la cara sobre el barril. El espacio vertical sobre el espadín, hacia el que puede salir disparado, debe quedar siempre libre.
Primero despresurizar, después aflojar.
Un barril sigue bajo presión aunque esté vacío. Cuatro reglas valen para todo espadín, sea cual sea el sistema.
Despresurizar inmediatamente antes de aflojar, sin pausa entre ambos pasos. No afloje nunca un espadín de un barril que esté bajo presión.
Al despresurizar, el gas sale a presión y puede arrastrar restos de cerveza y suciedad. Protéjase los ojos y las manos.
Si aún queda cerveza en el barril, sale salpicando al despresurizar. Un trapo sobre la herramienta la recoge.
El tipo A y el tipo S necesitan herramientas propias. Qué espadín lleva el barril se ve mirando su cabeza: con brida es tipo A, sin brida tipo S.
Dos sistemas, dos métodos.
Espadín plano tipo ALa brida redonda descansa sobre el cuello. Desmontaje en dos pasos: despresurizar y desenroscar, después desbloquear con la pistola. Los tipos G y M se tratan igual. 
Espadín tipo S (Sankey europeo)Sin brida, la cabeza roscada se aloja en el cuello. Una llave para todo: despresurizar, soltar el seguro, desenroscar. Se monta a presión.Desmontar un espadín plano
Dos herramientas, dos pasos. Primero se libera la presión y se desenrosca el espadín; después la pistola desbloquea el sistema de seguridad y el espadín sale. El espadín triangular tipo G se desmonta y se monta exactamente igual, con las mismas herramientas; solo cambia la cabeza, y para el apriete se usa la placa adaptadora LJT-GX-01.
Todos los pasos para los tipos A y G, las herramientas y los datos técnicos figuran en el manual AOB-MAN-01. El despiece, la inspección y el montaje se describen en el manual de servicio AOB-MAN-02.
Montar y apretar un espadín plano
El montaje es el desmontaje a la inversa, con un paso decisivo al final: se aprieta a 80 ± 5 Nm.
Junta exterior del espadín: la junta exterior del espadín es de un solo uso. Cada vez que se desmonta el espadín, se le pone una nueva, aunque la anterior aún parezca estar bien. Una junta reutilizada puede dejar de ser estanca entre el barril y el cuerpo del espadín; en el espadín tipo A, por debajo de la brida, en el borde del cuello. Entonces se escapa cerveza o CO₂ y la cerveza se estropea. Revise la junta antes del montaje: si presenta daños visibles, sustitúyala de inmediato.
Solo con una llave dinamométrica se consiguen realmente 80 Nm.
Si se aprieta demasiado poco, el espadín pierde su asiento durante la circulación: el lavado, el llenado y los cambios de temperatura actúan sobre la unión y la junta deja de asentar bien. Si se aprieta en exceso, la junta exterior del espadín se aplasta y el cuello soporta una carga innecesaria.
Un espadín tipo A también puede enroscarse con la llave de despresurización XQ-AX-01, y uno tipo S con la llave en T KSQ-SX-01. Para una emergencia o para el primer barril sirve. Pero así no se pueden ajustar los 80 ± 5 Nm.
Nuestra recomendación: placa adaptadora y llave dinamométrica de ½″. Tipos A y M: LJT-AX-01; tipo G: LJT-GX-01; tipo S y D roscado: LJT-SX-01. Las llaves dinamométricas se encuentran en comercios de herramientas; sirve cualquier llave con cuadradillo de ½″ y un rango de medición adecuado.
Reapriete: compruebe los barriles vacíos de retorno antes de llenarlos y reapriételos a 60 Nm, con el barril vacío y sin presión.
| Sistema | Apriete | Reapriete | Placa adaptadora |
|---|---|---|---|
| Tipo A · Espadín plano | 80 ± 5 Nm | 60 Nm | LJT-AX-01 |
| Tipo G · Espadín triangular | 80 ± 5 Nm | 60 Nm | LJT-GX-01 |
| Tipo M · Espadín combinado | 80 ± 5 Nm | 60 Nm | LJT-AX-01 |
| Tipo S · Espadín Sankey europeo | 80 ± 5 Nm | 60 Nm | LJT-SX-01 |
| Tipo D · con rosca exterior | 80 ± 5 Nm | 60 Nm | LJT-SX-01 |
Desmontar un espadín tipo S (Sankey europeo)
Con el espadín tipo S (Sankey europeo), una sola llave lo hace todo: despresurizar, soltar el seguro y desenroscar. Lo único importante es el comienzo: la nariz de la llave va sobre la leva marcada con la S.
KSQ-SX-01Llave en T tipo SIntroducir a presión y apretar el espadín tipo S
El espadín tipo S (Sankey europeo) se introduce simplemente en línea recta hasta que el clip de seguridad encaja detrás de la superficie de asiento del cuello. Se aprieta con la placa adaptadora y una llave dinamométrica.
LJT-SX-01Placa adaptadora tipo S y DJunta exterior del espadín: la junta exterior del espadín es de un solo uso. Cada vez que se desmonta el espadín, se le pone una nueva, aunque la anterior aún parezca estar bien. Una junta reutilizada puede dejar de ser estanca entre el barril y el cuerpo del espadín; en el espadín tipo A, por debajo de la brida, en el borde del cuello. Entonces se escapa cerveza o CO₂ y la cerveza se estropea. Revise la junta antes del montaje: si presenta daños visibles, sustitúyala de inmediato.
Reacondicionar correctamente barriles usados.
Quien quiera limpiar barriles usados, cambiar juntas o adaptar el tubo extractor tiene que desmontar el espadín. Con la herramienta adecuada se tarda pocos minutos.
- Identificar el sistema: compare el espadín con los dibujos y las vistas superiores de las páginas de producto de los tipos A, S, D, G y M.
- Conseguir la herramienta adecuada para el sistema: para el tipo A, llave de despresurización y pistola; para el tipo S, llave en T.
- Despresurizar completamente el barril y tener un trapo a mano.
- Desmontar el espadín, revisar el cuello y las superficies de estanqueidad y cambiar las juntas si es necesario.
- En el nuevo montaje, utilizar siempre una junta exterior del espadín nueva.
- Montar y apretar con la placa adaptadora y la llave dinamométrica.
- Presurizar con CO₂ y comprobar la estanqueidad del cuello: con un spray detector de fugas apto para la industria alimentaria o, como alternativa, con agua y un poco de detergente.
- Reapretar a 60 Nm los barriles vacíos de retorno antes de llenarlos.
Las herramientas, placas adaptadoras y repuestos están disponibles a través de nuestra red de ventas en Europa. Solicitar herramientas · Repuestos · Diagnóstico de fallos
Preguntas frecuentes sobre el desmontaje y el montaje
¿Cómo se desmonta un espadín?
Primero se despresuriza completamente el barril y después se afloja el espadín. En el espadín plano tipo A, la llave de despresurización XQ-AX-01 libera la presión y desenrosca el espadín; a continuación, la pistola KSQ-AX-01 desbloquea el sistema de seguridad. En el espadín tipo S (Sankey europeo), la llave en T KSQ-SX-01 lo hace todo de una vez: despresurizar, liberar el seguro y desenroscar.
¿Por qué hay que liberar la presión antes del desmontaje?
Incluso vacío, un barril sigue bajo la presión del gas de empuje. Si se afloja un espadín bajo presión, puede salir despedido del cuello con gran fuerza. Esto supone peligro de muerte. Por eso se despresuriza inmediatamente antes del desmontaje, hasta que deja de salir gas. Al cabo de pocas horas puede volver a acumularse presión, y más aún con calor o sol.
¿Con qué par de apriete se aprieta un espadín?
Los espadines planos tipo A y G se aprietan a 80 ± 5 Nm con la placa adaptadora correspondiente y una llave dinamométrica de ½″. El mismo par se aplica al espadín tipo S (Sankey europeo), al espadín combinado tipo M y al espadín D con rosca exterior; en el tipo S y en el espadín D roscado se coloca para ello la placa adaptadora LJT-SX-01 sobre el espadín.
¿Puedo enroscar un espadín sin llave dinamométrica?
Sí, con la llave de despresurización XQ-AX-01 en el tipo A o con la llave en T KSQ-SX-01 en el tipo S. Sin embargo, así no se puede medir el par de apriete. Para una emergencia es suficiente, pero a largo plazo cada espadín debe apretarse con placa adaptadora y llave dinamométrica.
¿Cuándo hay que reapretar un espadín?
Revisar los barriles vacíos de retorno antes de llenarlos y reapretarlos a 60 Nm, con el barril vacío y sin presión. Nunca en un barril lleno o bajo presión.
¿Puedo reutilizar la junta exterior del espadín?
No. La junta exterior del espadín es de un solo uso y se sustituye en cada desmontaje. En la práctica se reutiliza a menudo varias veces, sobre todo en pequeñas cervecerías sin línea de barriles ni cabezal de lavado y llenado, que llenan sus barriles con el espadín desmontado. Pero una junta usada puede perder estanqueidad entre el barril y el cuerpo del espadín; en el tipo A, por debajo de la brida, en el borde del cuello. Entonces se escapa cerveza o CO₂ y la cerveza se estropea.
¿Cómo sé si mi barril tiene un espadín tipo A o tipo S?
El espadín plano tipo A se apoya sobre el cuello con una brida redonda. El espadín tipo S (Sankey europeo) no tiene brida: se asienta en el cuello con su cabeza roscada y, desde arriba, se ve el hueco con dos levas.
Soy cervecero casero. ¿Merece la pena la herramienta?
Quien quiera limpiar barriles usados, cambiar juntas o acortar el tubo extractor no puede evitar desmontar el espadín. Para unos pocos barriles bastan una herramienta de despresurización y una de desmontaje adecuadas al sistema. Las llaves dinamométricas con cuadradillo de ½″ se encuentran en tiendas de herramientas; nosotros suministramos la placa adaptadora.