Junta dañada por la limpieza
Los límites de vapor, sosa cáustica y ácido no los fija el acero inoxidable, sino el EPDM. Quien limpia por encima de ellos destruye precisamente las dos piezas que deben sellar. Por fuera, el espadín parece impecable y, aun así, tiene fugas.
Comprobar y solucionar: compare el programa de limpieza con los valores límite: vapor como máximo 135 °C y como máximo dos minutos; sosa cáustica y ácido como máximo 80 °C, como máximo diez minutos y como máximo al 3 %.
Junta exterior del espadín reutilizada
La junta exterior del espadín es de un solo uso. Si se vuelve a colocar tras un desmontaje, a menudo ya no sella de forma fiable entre el barril y el cuerpo del espadín. En el espadín plano tipo A, la fuga aparece debajo de la brida, en el borde del cuello. Se escapa cerveza o CO₂ y la cerveza se estropea.
Comprobar y solucionar: desmonte el espadín con el barril despresurizado y vuelva a montarlo con una junta exterior del espadín nueva. Por norma, utilice una junta exterior del espadín nueva en cada desmontaje.
Junta envejecida o desgastada
La válvula de CO₂ y la junta exterior del espadín son las piezas de desgaste. Envejecen aunque todo se haya hecho correctamente.
Comprobar y solucionar: desmonte el espadín con el barril despresurizado y cambie el juego de juntas. Las referencias figuran en la página de repuestos.
Depósitos o cuerpos extraños en el asiento de la válvula
Una partícula o piedra de cerveza en la superficie de sellado mantiene la válvula ligeramente abierta.
Comprobar y solucionar: inspeccione visualmente y limpie el asiento de la válvula. Si la fuga reaparece tras la limpieza, cambie la junta.
Junta incorrecta en el espadín tipo S (Sankey europeo)
Las variantes de bloqueo del espadín tipo S (Sankey europeo) requieren juntas diferentes.
Comprobar y solucionar: lea el marcado en la leva y pida el juego adecuado.